NO.10423138

0 名前：名無しさん：2006/03/27 00:39

モノレール関連のスレが乱立気味であり、
また今後も単発スレが立つ恐れもあるので統合版として。

モノレールの町田＆箱根ヶ崎への延伸計画関連、
経営状況及び利用者数の話題、
料金、速度、ダイヤ、他の路線・駅との接続等に関する不満、
中央大学・明星大学駅の駅名に関する由来のこと等々を何でもどうぞ。

多摩都市モノレール http://www.tama-monorail.co.jp/

65  名前：投稿者により削除されました

66 名前：名無しさん：2006/06/04 06:02

>>56
2007年2月接続完成だな。これで楽になる。万歳と言いたい。

67 名前：名無しさん：2006/06/08 01:17

改札切り替えは今月の予定でしょ。
それでモノとの京王の改札間距離は約３０メートルになる予定。

68  名前：投稿者により削除されました

69 名前：64：2006/06/08 03:59

東京工科大学

70 名前：名無しさん：2006/06/08 10:44

　高幡不動駅では、かねてより駅改良工事をすすめていましたが、
6月11日から、橋上駅舎に切り替え、エレベーターやエスカレーター（南側エスカレーターなど一部を除く）の使用を開始します。
また、新たに北側出入口を開設し南北時通通路の使用を開始します。
　引き続き、多摩モノレールとの乗換利便性の向上を図るために連絡通路の新設や、南側出入口へのエレベーターの設置工事などを進め、
駅改良工事全体の完成を2007年3月に予定しています。

http://www.keio.co.jp/topics/train/main.html#01

71 名前：名無しさん：2006/06/09 11:40

モノレールの連絡通路はもう少し先だね

私は立川方面だからモノレールだけど
京王線利用者は何割くらいモノを使うのかな

72 名前：名無しさん：2006/06/09 14:24

>>58
軍民共用化(まして周辺は住宅地あり)って安全面から見ればかなり危険だと思う。
多摩モノの発展は純粋に期待するが横田による外部効果はあまり期待したくない。

73 名前：名無しさん：2006/06/13 06:10

三沢も軍民共用だけど事故って聴いたこと無いけどな。
三沢は戦闘機中心で横田は輸送機中心だから、
事故の可能性は三沢の方が高いはずだけど。

74 名前：名無しさん：2006/06/15 01:20

それに供用化しても管制は米軍が一元的に管理するから特に問題も無いのかと思うよ。

75  名前：投稿者により削除されました

76 名前：名無しさん：2006/06/21 22:57

タチカワオンライン　■多摩都市モノレール（株）
http://www.tachikawaonline.jp/city/view.php?area=10&cate1=12&cate2=2&id=397&mode=details

77 名前：名無しさん：2006/06/22 01:49

>>72
軍民共用化と言ってもそこが戦闘地帯になるわけじゃないから
もともと米軍基地を民間も使うだけだから
現在はベトナム戦争のころと違って飛行機も一時間に一機くらいしか離着陸していない
ほとんどが軍用輸送機　騒音は民間機の方がずっと低いね

78 名前：名無しさん：2006/06/23 14:55

多摩センターのモノ駅までの通路の空き地
あそこは何も作る気配がないな

79 名前：名無しさん：2006/06/24 11:01

http://campus.milkcafe.net/test/read.cgi/chuo/1149738011/l50
横田のスレ立てました。

「モノレール関連の横田ネタ」以外はあちらでお願いします。

80 名前：名無しさん：2006/06/24 11:32

>>78
あのあたりは都市公団の所有でオフィス地区とする計画らしい
誘致はしてるけど、なかなか決まらず現在まできてる
マンションデベロッパーからの打診ならあるみたいだけどね

81 名前：名無しさん：2006/06/24 16:13

>>80
ありがと
マンションと言えば、サンリオの横にでっかいのが出来たね。
モノ駅通路はオフィスは無理だろうな。
とりあえず駐車場くらいにしとけばいいのにもったいない。

82 名前：名無しさん：2006/07/18 01:38

西武拝島線の小平-玉川上水は日中でも10分間隔になってかなり良くなった
モノレールと間隔を合わせたから乗り換えのストレスがだいぶ減った
以前は昼間だと20分間隔だったりした。
４両編成でいいからどんどん往復させるといいんだよな
萩山と小川で変な単線と接続しているから間隔が長いとダイヤの整合制がいるけど
間隔を短くしとけばそれもいらない

83 名前：名無しさん：2006/07/18 01:57

>変な単線

失礼な。拝島線も新宿線のサイドメニューみたいなもんだろ。

84 名前：名無しさん：2006/07/18 07:33

あのあたりは旧西武鉄道と武州鉄道が競合して線路を敷設しあってああなった。
後に武州鉄道が西武鉄道を合併して名前は西武にした。
同じ会社の線路が駅なしで立体交差したりするもんな。
昔に比べると朝の下りの乗客がモノ客で増えたような気がする

85 名前：名無しさん：2006/08/03 14:29

モノレールの各駅は駐輪スペースの確保が問題だな。
警察は開通以前から問題視していて自治体に対策を求めていたらしいけど
モノレールは法規上鉄道ではないとかで
(だとどうなるのかは知らない)逃げ回っていたらしい。
最近は自動駐輪機があるからうまいこと活用したりして
何とかして欲しい。

86 名前：名無しさん：2006/08/05 13:01

>>84
＞武州鉄道
武蔵野鉄道だな。池袋線のことだろ？
でも、あの辺は関係ない。むしろ多摩湖鉄道
ところで萩山と小川の間は戦後になってからできた。
あれは半分くらいはブリジストンの工場の専用線だったらしい。

87 名前：名無しさん：2006/08/05 13:17

>>85
武州鉄道のスタートは国分寺ー川越じゃなかっけ。
で、国分寺ー多摩湖(現西武遊園地)は別の会社が引いた
戦後その間を繋ぐように拝島線を延ばして最終的に拝島まで出来たのは
昭和44年でずいぶんと遅い
横田基地が軍民共用化したらモノレールと共に多少のご利益があるかというところ
武州も旧西武も合併や伸長を繰り返したから途中は分からない
脱線気味なので以下モノレールの話題で↓

88 名前：名無しさん：2006/08/05 13:20

武州鉄道というのは名前の勘違いでしょう。
現西武鉄道の始まりが国分寺・本川越というのは本当。
だからあの付近の線路がぐちゃぐちゃしてるのとは関係がある。
ややこしいので以下こちらで
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6%E9%89%84%E9%81%93#.E6.AD.A6.E8.94.B5.E9.87.8E.E9.89.84.E9.81.93

完全にすれ違いなのでどなたか軌道修正をよろしく

89 名前：名無しさん：2006/08/06 11:09

モノレールはそろそろ昨年度決算が公表されるな
全面開業から６年目ではまだ黒字転換は難しいかもしれないが、
本年度で黒字化を視野に入れられる数値が出せたかに注目したい
延伸の最大の障害である採算性への不安は、できるだけ早期の解消すべき

90 名前：名無しさん：2006/08/06 17:56

それより京王多摩動線延伸してほしい
もしくは乗り換えが同じホームでお願い
渋谷方面からきてんだよねえ・・・

91 名前：名無しさん：2006/08/07 08:35

それよかモノレール下の道路が出来た方がいいだろ
あれ、本道はモノレールの軌道下で今の仮設道路の位置は
左折用の逃げ道になるらしいけど、なぜかいっこうに工事の始まる気配がない

高幡不動の駅は地下通路が驚異的に浅いからいいんじゃないか

92 名前：名無しさん：2006/09/11 09:40

>>90
多摩テックまで延伸したら体育のある日の通学に便利だね
サッカー場裏から多摩テック正門前までの通路を作れば良い

93 名前：名無しさん：2006/09/12 11:04

産経新聞多摩版　平成１８年 ７月１８日(火)

■ＪＲ立川駅乗客数１５万人超
　　?立川　150,009　　?吉祥寺　139,245　　?国分寺　103,862
　　?三鷹　-85,602　　?八王子　-80,755　　?武蔵境　-60,084

立川駅周辺には大型店舗が多く、買い物客が乗降することなどから、15万人を超える乗客数となった。
特に多摩都市モノレールが開通した12年以降、５年間で17,337人(13.1%増)の大幅増となっている。

94 名前：名無しさん：2006/09/13 23:50

多摩都市モノレール各駅 「乗車人員数」 （単位：人）

　　　　　　　　　　2000年　 2001年　 2002年　　 2003年　 2004年　 2005年
多摩センター　　12,708　　14,082　　14,423　　 14,799　　 14,584 　 14,517　　多摩センター
松が谷 　　　　　 　 745　　 1,005　　　1,076　　　1,066　　　1,054　　　1,092　　松が谷
大塚・帝京大学　 2,611 　　3,454　　　3,575　　　3,419　　　3,178　　　3,165　　大塚・帝京大学
中央大・明星大　 9,287　　11,159　　11,943　　 13,039　　 12,933 　 12,949　　中央大・明星大
多摩動物公園　　1,274　　　1,271　　 1,225　　　 1,205　　　1,138 　　 1,232　　多摩動物公園
程久保 　　　　　 　 691　　　　819　　　 815　　　　 814　　　　820　　　 798　　程久保
高幡不動　　　　　7,558　　　9,048　　 9,508　　　10,294　　10,557　　10,805　　高幡不動
万願寺 　　　 　　 1,716　　　2,156　　 2,410　　　 2,752　　　2,953　　 2,984　　万願寺
甲州街道　　　　　1,352　　　1,529　　 1,725　　　 2,195　　　2,645　　 2,730　　甲州街道
柴崎体育館　　　 1,111　　　1,463　　 1,607　　　 1,711　　　1,840　　 1,885　　柴崎体育館
立川南 　　　 　　 8,940　　　9,650　　10,331　　 10,737　　 11,183　　11,902　　立川南
立川北 　　　 　　14,037　　16,799　　17,252 　　17,992　　 17,924　　17,232　　立川北
高松 　　　　　 　　　499　　　　670　　　 792　　　 1,045　　　1,213　　 1,391　　高松
立飛 　　　　　 　　　621　　　　658　　　 629　　　　 750　　　　888　　　 926　　立飛
泉体育館　　　　　2,213　　　2,548　　 2,693　　　 2,747　　　2,551　　 2,290　　泉体育館
砂川七番　　　　　1,666　　　1,852　　 1,942　　　 1,956　　　2,015　　 2,073　　砂川七番
玉川上水　　　　　6,993　　　7,829　　 8,126　　　 8,441　　　8,556　　 8,652　　玉川上水
桜街道 　　　 　　 2,055　　　2,444　　 2,671　　　 2,803　　　3,128　　 3,280　　 桜街道
上北台 　　　 　　 3,746　　　4,262　　 4,551　　　 4,770　　　5,107　　 5,742　　上北台
--------------------------------------------------------------------------
合　計　　　　　　79,815　　 92,695　　97,293　　102,535　 104,269　 105,648

95 名前：名無しさん：2006/09/14 02:17

　　　　　　　乗車人員数　　　　　営業収益　　乗客一人当たり収益
H１２年　　　７９，８１５人　　　５２．０２億円　　　　１７８円
H１３年　　　９２，６９５人　　　５５．５６億円　　　　１６４円
H１４年　　　９７，２９３人　　　５７．１９億円　　　　１６１円
H１５年　　１０２，５３５人　　　５８。９２億円　　　　１５７円
H１６年　　１０４，２６９人　　　６５．３８億円　　　　１７４円
H１７年　　１０５，６４８人　　　６９．２３億円　　　　１８０円


多摩都市モノレール株式会社 損益推移表

　　　　　　　営業利益　　　　経常利益　　　　 純利益　　　 当期未処分利益
H１１年　 －３９．９億　　　－５７．０億　　　－５７．１億　　　－　９７．３億
H１２年　 －１７．０億　　　－３７．８億　　　－３６．５億　　　－１３３．８億
H１３年　 －１２．９億　　　－２９．７億　　　－２９．８億　　　－１６３．９億
H１４年　 －１０．４億　　　－２６．８億　　　－２６．８億　　　－１９０．４億
H１５年　 －　５．３億　　　－１９．１億　　　－１９．２億　　　－２０９．６億
H１６年　　　　２．０億　　　－１０．８億　　　－１１．０億　　　－２２０．６億
H１７年　 　　 ５．７億　　　－　６．２億　　　－　７．６億　　　－２２８．２億

96 名前：名無しさん：2006/09/14 23:06

なんか計上スレにもなっていて面白いねここ

97 名前：名無しさん：2006/09/15 23:52

８月５日付け日経夕刊より。
３面にアーバンｂｉｚ　という

98 名前：名無しさん：2006/09/16 16:02

>>97
吉祥寺をしのぐ駅利用客　商圏人口百万人　第２の秋葉原
都心から適度な距離で都心バックアップ機能拡充

こんな感じだったような　モノが出来て利用客急増というのもあった

99 名前：ＯＢ：2006/09/17 06:48

>>97
管理人さん、９８は入力ミスです。削除してください。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

８月５日付け日経夕刊によると。

≪　「東京西都心」 小さなアキバ　≫ と題しての記事。
東京の西都心、立川がいま、面白い。玩具やアニメ、ゲーム関連のグッズを売る
マニア系ショップが静かに増え始め、街の中に「ミニ秋葉原」が生まれつつある。　～　。

小売業販売の伸び率は都内全体はもとより渋谷・新宿を上回る。
ＪＲ立川駅の２００５年度の一日当たり乗客数は約１５万人。２００１年度に、
多摩地区で一位だった吉祥寺駅を抜いた。
多摩都市モノレールが全線開業した２０００年度と比べ五年間で１３％増えている。

　　　　～～～～～～～～～～～～～～～～

もう少ししたら立川は新宿副都心や渋谷副都心と並ぶ東京の中心の一つになるでしょうね。
その立川と至近距離の中央大学は広大な敷地を有し、もの凄く羨ましがられると思います。
執拗な多摩キャンパス攻撃を目にするにつけ感じるのは、
本当はもう既に羨ましがられているのだと思います。

100 名前：名無しさん：2006/09/17 07:07

立川と吉祥寺じゃ同じ商圏としても柄が違う
百貨店やデパートが多い「立川」と
アーケード・商店街がメインの「吉祥寺」
おそらくトレードオフの関係ではない

101 名前：名無しさん：2006/09/18 01:07

誰もトレードオフなんて言ってないけど？

102 名前：名無しさん：2006/09/18 09:27

都心のバックアップ機能という意味では
立川もそうだげと多摩センターにも保険会社なんかの事務センターがおおい

103 名前：名無しさん：2006/09/23 03:18

多摩センターに主に金融機関の都心本社のバックアップ機能が集積しているのは
日銀のバックアップ機能をもったビルが府中にできてから。
それを見て多摩センター周辺に移転を決めたようです。
三菱東京やみずほ（旧富士銀行）などの都市銀行、生命保険、損害保険、証券会社など沢山ありますね。

104 名前：名無しさん：2006/09/26 07:42

朝日生命の本社は知ってたけど、多摩周辺にそういうの多かったんだ。

105 名前：１０４へ：2006/09/29 08:05

本当のバックアップシステムは多摩地区には有りません。何処にあるか
教えるわけには行きませんが、どうせ就職に関係のない企業なので心配
することないです。

106 名前：名無しさん：2006/09/29 08:27

盛んに勿体付けてるけど、だからなに？

107 名前：名無しさん：2006/09/30 03:24

>>105
バックアップにもいろんなレベルがあるよな。
東京と大阪(千里ﾆｭｰﾀｳﾝが多いらしい)、(東京)都心と郊外(例えば多摩ｾﾝ・立川)
複数のバックアップを組み合わせていると思いますよ

108 名前：名無しさん：2006/09/30 03:57

バックアップ機能を置くのに横浜や千葉では不適当とされてる
適正が高いのは多摩か埼玉。

109 名前：名無しさん：2006/09/30 12:25

>>108
千葉の場合、幕張がある。＞バックアップ機能

110 名前：名無しさん：2006/09/30 16:07

立川の下に活断層走ってるんだよね。
その真下にバックアップ機能って･･･なに考えてんの？

111 名前：名無しさん：2006/09/30 20:19

断層が走っていても地盤がしっかりしてれば
対策がとりやすいから問題ないし
問題があるのは固い地盤の上に砂が溜ったような土地や
埋め立て地。土地自体が流動化するから対策がとりにくい

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