NO.10423138

0 名前：名無しさん：2006/03/27 00:39

モノレール関連のスレが乱立気味であり、
また今後も単発スレが立つ恐れもあるので統合版として。

モノレールの町田＆箱根ヶ崎への延伸計画関連、
経営状況及び利用者数の話題、
料金、速度、ダイヤ、他の路線・駅との接続等に関する不満、
中央大学・明星大学駅の駅名に関する由来のこと等々を何でもどうぞ。

多摩都市モノレール http://www.tama-monorail.co.jp/

15 名前：匿名さん：2006/04/28 06:05

>>14
債務超過自体は都をはじめとした出資者の追加出資で解消してるし､
もともと単年度黒字は開業８年目が目標だったと思う。
昨年段階で営業黒字は確保しているし､この手の新設交通機関では順調な方だよ。

16 名前：拾ってきた：2006/04/28 08:17

眺め最高！多摩都市モノレール１ ２　３
http://www.tawatawa.com/densha4/page002.html

17 名前：匿名さん：2006/04/28 08:34

＞債務超過自体は都をはじめとした出資者の追加出資で解消してるし､

微妙だなｗ

18 名前：匿名さん：2006/04/29 14:51

>>17
微妙ってどうゆう状態のこと？
債務超過というのは貸借対照表の資本の部が負になることだから
資本注入によって「微妙」ということにはなりません。
意味が解らずに書いてませんか？

19 名前：匿名さん：2006/04/29 16:32

モノレールを使わざるを得ないから値段が高くても利用される…さらにカードに関しては1000、3000、5000円いずれも金銭的な得はない。<利便性のみ>
経営者も考えたもんだ。

20 名前：学長補佐：2006/04/30 05:38

早く町田まで開通してくれ！

21 名前：匿名さん：2006/04/30 14:52

>>19
カードというのはパスネットのことだろ
あれはＪＲ以外は共通で使える代わりに割引はない
会社別だった頃はプリペイド割引があったけど

22 名前：匿名さん：2006/05/02 15:07

早く西武球場前まで開通してくれ！

23 名前：匿名さん：2006/05/02 18:22

西武線とつなげるなら東村山までの延伸が良い。
いずれにしても東京都の三セクだから埼玉県内には行かないし。

24 名前：匿名さん：2006/05/03 00:31

当分はのびねえな。
工事たいへんだからなあ。

25 名前：匿名さん：2006/05/03 00:40

この四月に都と多摩地域市町村が選定した今後１０年間の優先整備道路に、
新青梅街道と町田街道が入ってるな。
特に新青梅街道の方なんて、整備目的の「渋滞解消」を実現するなら
かなり大規模にやらなきゃならないのに、対象は上北台駅～箱根ヶ崎駅間のみｗ
こりゃ明らかにモノレール導入空間確保のための拡幅だな。

26 名前：匿名さん：2006/05/03 03:10

ところで既開通区間でたいへんだったのは、
モノレールの工事じゃなくて、先行して行った道路整備の方。
理由は区画整理事業による道路整備のため、地権者への補償が少ないから。

このため田方面の延伸は難航必至。
町田街道はスムーズに行くだろうが、そこに至るまでの道路整備が区画整理事業だから
この町田市小山田地区区画整理事業は今のところほとんどメドが立ってない。

27 名前：OB：2006/05/03 03:55

多摩センターの近くには首都大学がありますが、あの大学は元都立大。
東京都にしたら、移転させた以上、面子にかけても
周辺の交通事情の改善に力を入れると期待したいですね。

28 名前：匿名さん：2006/05/03 03:59

>>27
モノレールは町田より先に
「多摩セン－唐木田－南大沢－八王子ニュータウン－八王子」の路線が開通する見込
別に都立大のためって訳じゃないけど。

29 名前：匿名さん：2006/05/03 11:36

そうなると大妻インカレも増えそうだな。

30  名前：投稿者により削除されました

31 名前：匿名さん：2006/05/05 00:37

>>23
西武線拝島線とは玉川上水で接続している。
東村山に行く場合は小川で乗り換えだけどモノレールを伸長する程ではないね。

32 名前：匿名さん：2006/05/05 00:41

>>31
上北台から東村山までわずか５キロくらいだが
モノと西武拝島線・新宿線乗り継いでどれくらいかかるか分かってんのか？

33 名前：匿名さん：2006/05/05 05:50

>>32
良く知ってるよ。自転車で移動したことすらある。
要はそんな伸長は必要ないということだよ
上北台東村山間の純粋な需要なんかそんなにあるはずないし
立川方面から東村山方面にそんなに需要があるなら
西武鉄道が東村山～玉川上水の直通を出してるよ

34 名前：匿名さん：2006/05/05 07:31

>>32
それと、玉川上水から東村山に行くのに西武新宿線は使わないだろ、普通

35 名前：匿名さん：2006/05/05 10:11

今まで３回くらい多摩キャンいったけどさ
多摩モノレール以外の行き方知らないんだけど
他に最寄の駅とかあるわけ？

36 名前：匿名さん：2006/05/05 12:09

>>35
１　多摩動物公園駅から山登り
２　多摩センターからバス
３　豊田からバス

37 名前：匿名さん：2006/05/05 18:22

>>36
京王線の多摩動物公園と言わないと……

38 名前：匿名さん：2006/05/06 04:36

>>36
なるほ～さんきゅ高幡不動は行ったことあるんだけどさ
豊田ってどこだ・・

39 名前：匿名さん：2006/05/08 03:24

甲州街道駅から、ちょっと西。

モノが立日橋に進入するちょっと手前辺りで、
道路ができそうな感じになっているけど。

一様計画路線図に照らし合わせると、
あの道路に沿って、日野駅まで整備される計画みたい。

つぶれるとは思うが。

40 名前：匿名さん：2006/05/08 13:48

>>38
ＪＲ中央線の駅　こんな感じで並んでる
～八王子～豊田～日野～立川～西国分寺～国分寺～

41 名前：匿名さん：2006/05/09 13:40

多摩都市モノレール損益推移表

　　　　　　 営業利益　　　　経常利益　　　　　純利益　　　　累積損失
H１１年　 －３９．９億　　　－５７．０億　　　－５７．１億　　　　９７．３億
H１２年　 －１７．０億　　　－３７．８億　　　－３６．５億　　　１３３．８億
H１３年　 －１２．９億　　　－２９．７億　　　－２９．８億　　　１６３．９億
H１４年　 －１０．４億　　　－２６．８億　　　－２６．８億　　　１９０．４億
H１５年　 －　５．３億　　　－１９．１億　　　－１９．２億　　　２０９．６億
H１６年　　　　２．０億　　　－１０．８億　　　－１１．０億　　　２２０．６億
H１７年　

42 名前：匿名さん：2006/05/09 13:48

>>41
それってどういうこと？

43 名前：匿名さん：2006/05/11 04:32

区分損益計算だから営業利益が黒になるというのは重要なことでよね。
営業黒字ということは本業で儲けが出ていると言う事なんだわ。
そして重要なのは営業黒字であるということは原価償却費の回収が出来ていることが明白であること。
原価償却費は非支出費用だからこの分はそっくり借り入れ金の返済に回せるし
そうすれば次第に支払い利息の額が減る。

44 名前：匿名さん：2006/05/11 04:51

×原価償却費　○減価償却費

45 名前：匿名さん：2006/05/11 05:04

余談だけど、
モノレールトンネルの上に盛り土してある部分に
明星大が駐車場を作った。うまい土地利用だと思う。

46 名前：匿名さん：2006/05/11 08:48

トンネル上のことかな？
トンネル上は重さのあるもの、例えば建物等は作れないから
駐車場にするというのは適切でしょうな。

47 名前：匿名さん：2006/05/11 10:42

あそこは一回堀込んでトンネル構造物を作ってから
再度盛土してあるから上は平なんですよね
明星は最近狂ったように校舎を建てているから
駐車場みたいな低度利用する土地が不足してきたのかと
土地の所有は都なのかﾓﾉ会社なのか知らないけど
いくばくかの借地料も入るし

48 名前：匿名さん：2006/05/16 10:17

建設中の多摩都市モノレール
http://www.bekkoame.ne.jp/~satortri/rail-index/mon-rail/taci-mon.html

49 名前：OB：2006/05/22 13:56

>>48

こう言う事をなって、受験生にもっと積極的に宣伝しましょう。

それから大学の入試・広報センターからのメールの一部です。

　　　～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

　我々としても、学内の電子掲示板で公開したニュースやイベント情報を
Webに公開（学外へ公開しても不都合が無いもののみ）しております。
参考までに、アドレスをお知らせいたします。

http://www.chuo-u.ac.jp/chuo-u/about/a06_02_02_j.html

　この番組は、広報課に映像編集の委託職員１名（ＳＯＮＹから）と
放送研究会（学生数名）の協力を得て、作成しております。脆弱な
構成メンバーですが、彼らはかなり頑張ってくれています。

　また、何か情報がありましたらお知らせいたします。

50 名前：匿名さん：2006/05/26 19:18

駅のコンコースに置くようになったベンチ
あれなかなかいいな。待ち合わせとか

51 名前：匿名さん：2006/05/27 02:24

モノレールのトンネルから多摩動物公園までの道はいつできる？
都市計画図を見るとモノレール高架下が本道で今の仮設道路が
左折用の補助道だから用地買収は終わってるはずなんだが。

52 名前：匿名さん：2006/05/27 02:59

在日米軍再編：横田基地・軍民共用化　石原知事「１年以内に定期便」　／東京

◇日米最終報告受け
石原慎太郎知事は２４日、都内で開かれた関東地方知事会議で米軍横田基地の軍民共用化問題に触れ、
「少なくとも１年以内には定期便の国内線を飛ばすようにします」と発言した。
在日米軍再編に関する日米両政府の最終報告が軍民共用化について
「１２カ月以内に検討する」としたことを受けての発言とみられる。
都幹部は「具体的なスケジュールは決まっていない。
できるだけ早期に実現するという決意の表現では」と話している。
　石原知事は同会議で予定された協議が終わった後、「報告がある」と発言。
「日米で、この秋から（横田基地への）引き込み線やターミナルの位置について協議に入る。
防衛庁も積極的で、二つの航空会社の社長からも『一生懸命やる』との言質を得ている。
いずれにしろ非常に現実性が出てきた」と述べた。
　都知事本局によると、２２日にあった関係省庁との実務者レベルの「連絡会」で、
国側から最終報告について説明を受けたというが、現時点で検討の開始時期は未定。
都は航空需要に関する研究報告を活用して、今後も連絡会などで国に軍民共用化を要請していく方針。
【北村和巳】５月２５日朝刊
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060525-00000056-mailo-l13


横田の軍民供用化に伴って、モノレールの箱根崎延伸がほぼ本決まりになるな

53 名前：OB：2006/05/27 04:04

横田基地の民間利用ですが、最大のネックがアクセスの悪さだそうです。
もし横田を主要な空港にするなら道路や電車の整備が必要で、
今さらでは問題が大きそうです。

しかし一部でも利用するようになるとすると、
当然多摩地区の整備は進めざるを得ないでしょうね。

54 名前：匿名さん：2006/05/29 09:46

新青梅街道の拡幅が決定したのもこれを見越してなんでしょうね。
現状は右折レーンの無い２車線道路で、空港が出来る前なのに恒常的渋滞路線。

もちろん道路整備とモノレール延伸を、武蔵村山・瑞穂の共用反対派への
バーター取引に使おうと言う意図も都にはあるんでしょうけど。
住民への騒音補償という意味合いなら、
せっかくなので羽村駅まで伸ばしてあげて欲しいなぁ

55 名前：匿名さん：2006/05/29 15:42

右折レーンというアイディアは'80年頃から取り入れられたらしい
今の新青梅街道はギチギチの４車線だもんな

民間ターミナルは軍用施設の反対の箱根が崎方面じゃないの

56 名前：匿名さん：2006/05/31 17:10

高幡不動の駅ビルが着々と建設中！
このまま京王ストア～モノ駅に直結する形勢
乗り換え客は外にださずに全部京王グループでいただきということで
本当にありがとうごさいます。

57 名前：匿名さん：2006/06/02 15:59

モノレールの弱点は乗り換えの不便さだからね
立川でもエキュートガ出来るのに伴ってＪＲの改札が移動して少し近くなる
玉上は最初から乗換えが便利だったし、残るは多摩センターだけだね

58 名前：匿名さん：2006/06/02 16:58

横田の軍民共用化が実現すれば、八高線の複線化の可能性も出てくるな
複線化されれば箱根ヶ崎のターミナル性が向上して
モノレール箱根ヶ崎延伸の需要予測にもプラスの影響があるだろう

八高線の複線化とモノレールの箱根ヶ崎延伸によって
埼玉西部方面の中大生は自宅からの通学がかなり容易になるよ

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