NO.10428570

0 名前：名無しさん：2007/08/14 01:09

　定期試験を苦労してパスしてこの大学を卒業後のキミ進路は
際限ないが、いくつか例を挙げれば、キミが憧れている
海上の仕事もある。毎日二日酔いの状態で、長時間の超肉体的
労働になるが、報酬は歩合制のケースもある。
仕事は命掛の船上業務。それが駄目なら他業種転職。
自己危機管理能力が必要。乗船時初任給約6ヶ月航海で400万円。
以降100万円ずつ昇給で500万円。600万円が上限。年間契約ならば、
1年目800万、2年目1200万、3年目1600万、5年目2500万円。
　ともかく、卒業後の進路は際限ないが、主要な例を挙げれば；
高度海洋技術者、バイテク開発担当者、海洋関連試験研究機関研究員
国際海洋水産技術指導者、国際機関職員、海洋生物資源食糧化技術者、
食糧品質安全性管理技師、理科工学系教員、海洋生物資源開発技術者、
海洋生物資源物流専門家、海洋生物資源維持管理技術者、国家公務員
各種独立行政法人専門職員、水産物国際物流企画実業、マスコミ、
等々無限。
　就職情報はインターネットで行い、応募するのが現在の主流だ。
何れにしろ、この大学の卒業生の将来性は莫大であるが、先ずは
自らの人生目標と勉学目標それに努力目標を設定することが重要。
それがなければ、いくら可能性が大きくても、道は拓けない。
　良いところに就職したいのであれば、人生目標と勉学目標を設定し、
努力することが重要だ。

41 名前：名無しさん：2007/09/15 12:50

女性差別で通報しといた。
お前終わったなwww

42 名前：名無しさん：2007/09/15 13:29

氏ね

43 名前：名無しさん：2007/09/15 13:37

>>42
お役に立てませんでしたが、
また何かご質問でもございましたら、
お気軽にお書き込みください。

44 名前：名無しさん：2007/09/15 14:04

引っ込んでろ!!!!!!!!!

45 名前：名無しさん：2007/09/15 16:14

>>44
何かご質問でもございますか？

46 名前：名無しさん：2007/09/15 23:12

越中島のゴミに質問することなんてありますか？

47 名前：名無しさん：2007/09/15 23:36

ゴミ箱はこれ以上いらないね

48 名前：名無しさん：2007/09/16 02:32

体は大人　頭脳は子供

49 名前：名無しさん：2007/09/16 03:54

越中島のゴミ＝東京海洋大学
就職で自慢することありますか？
デッキと猿人さん?

50 名前：名無しさん：2007/09/16 04:33

何かご不満でも？

51 名前：名無しさん：2007/09/16 07:58

東京の国立大学のゴミ＝東京海洋大学

52 名前：名無しさん：2007/09/16 08:38

>>51
何か勘違いでも？

53 名前：名無しさん：2007/09/16 09:47

品がないのよデッキとエンジン

54 名前：名無しさん：2007/09/16 16:32

おい右を見ろ→　　　　　　　　　　　　　　下を見ろ↓
　　　　　　　下を見ろ↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　←左を見ろ
　　　　　　　　　　　　　　　右を見ろ→　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下を見ろ↓

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　右を見ろ→　　　　　　　　下を見ろ↓


↓下を見ろ　　　　　　　　　　　　　　　　←左を見ろ　↑上を見ろ　　　　　　　　　　　　←左を見ろ

　　　　　　　右を見ろ→　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下を見ろ↓
　　　　　　　　　　　　　　　↑上を見ろ　　　　　　　　　　　　　　　　　←左を見ろ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑上を見ろ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←左を見ろ



キョロキョロすんな馬鹿

55 名前：名無しさん：2007/09/16 20:17

>>54
自己矛盾に陥って後で泣くことのならないように
注意しろよな・・・

56 名前：名無しさん：2007/09/16 23:43

これが海洋大…

57 名前：名無しさん：2007/09/17 02:50

>>56
とにかく、自暴自棄になるな・・・・・

58 名前：名無しさん：2007/09/17 03:26

本当にレベルが低い。
情けない。

59 名前：名無しさん：2007/09/17 04:25

世の中をちゃんと見れる人は気づきます。
海洋大がレベルが低いことを。

60 名前：名無しさん：2007/09/17 09:01

２ちゃんのスレは例え東大京大スレですら同じようなレベルですが

61 名前：名無しさん：2007/09/18 13:08

貴様ら本当に馬鹿だな!!

62 名前：名無しさん：2007/09/18 14:17

>>61
馬鹿と言いたいだけの単なる馬鹿

63 名前：名無しさん：2007/09/18 19:48

が>>62

64 名前：名無しさん：2007/09/18 20:36

↑
が>>62、と書き込みたいだけの馬鹿

65 名前：名無しさん：2007/09/19 07:31

史ね

66 名前：名無しさん：2007/09/21 15:54

何か不満でも？

67 名前：名無しさん：2007/09/21 22:52

>>0如何なるいろいろな書き込みがあるが、
次の問題の回答の準備をしておくと
如何なる面接にも対応可能だよ；
キミ自身の「性能」と「取り扱い方」について
説明しなさい。

68 名前：名無しさん：2007/09/24 14:22

所詮、底辺

69 名前：名無しさん：2007/09/25 11:46

>>68
ここはBottom-up方式なのだよ

70 名前：名無しさん：2007/09/26 09:16

レベル低い

71 名前：名無しさん：2007/09/26 11:54

>>70
だからBottom-up方式なのだよ

72 名前：名無しさん：2007/09/26 12:10

情報処理論再履修なったのだね

73 名前：名無しさん：2007/09/26 21:22

お前は自己処理論再履修なったのだね

74 名前：名無しさん：2007/10/02 15:46

自慢してみろよ
カス野郎どもめ

75 名前：名無しさん：2007/10/02 19:36

流通より良い

76 名前：名無しさん：2007/10/03 11:10

>>74は、自慢と言いたいだけの馬鹿

77 名前：名無しさん：2007/10/03 14:16

>>76
根拠だせよ!!
出せねぇくせに這い蹲ってんじゃねぇ
とっと失せろ!!
この、小人が!!

78 名前：名無しさん：2007/10/03 14:25

大手海運の海上職入社が自慢話ですか??

…笑ってしまうが自慢にもならんよ。

79 名前：名無しさん：2007/10/03 17:58

NYKやMOL, K-LINEは陸上オペレーターで入社するのが難関でありステータスも高い。もちろん給与も。
海上職？でエリート気取り？？　そりゃ片腹いてぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

80 名前：名無しさん：2007/10/03 21:25

この世で辛い仕事のひとつは船上の作業だ。
人間の体って疲れてくると船酔いしやすくなる。
食欲もだいぶ落ちる。でも食わなきゃ体力回復しない。
というより、食わないと体がホントに動かない。寒さに耐えられない。
毎日二日酔いみたいな状態で、長時間超肉体労働やってるし。
歩合制の最低保障。命掛の船上業務。それが駄目なら他業種転職。
自己危機管理能力が必要。乗船時初任給約6ヶ月航海で400万円。
以降100万円ずづ昇給で500万円。600万円が上限。年間契約ならば
1年目800万、2年目1200万ｍ3年目1600万、5年目2500万円。

81 名前：名無しさん：2007/10/03 23:21

３Kのような仕事だから給与が高いのである。
入社試験がほぼ1倍で落ちることがない現実。
難関を突破したわけでもない。
海技試験は出る問題は決まっていて、
解答を覚えるだけ。
本質を理解できてない。
そんな試験なのに１回で通れない。
腐ってるよね。
努力するってことを覚えろよ。

こんなんで自慢できますか？？
デッキ、エンジンの方々

82 名前：名無しさん：2007/10/04 02:25

定期船・不定期船・飛び込みと港は24時間体制だ。
早朝・深夜に着岸する船舶もある。
気象条件で大幅に予定変更や抜港もある。
陸勤中は在宅でも基本給が手取りで17・18万円程度。
船長・機関長の陸上での扱いは係長以上。
外国人との混乗などは当然。今後は陸上にも外国人社員
は増加する。日本人船員のコストは相対的に高いが、
船舶知識を有する者を会社の各分野に配置する事で、
会社の実力を高めていくのが会社の戦略。
地球上の至る所に散在する船食との昼夜無関係の交渉。
定航は外地に運航を移管。日本人船員がやることはほとんどない。
中小船会社は船管がメイン業務。 傭船業務は地獄だ。

83 名前：名無しさん：2007/10/04 03:53

自慢じてみろよ腐れどもめが!!!!!!!!

84 名前：名無しさん：2007/10/04 11:23

自演乙

85 名前：名無しさん：2007/10/04 13:21

自慢もできねぇのか

86 名前：名無しさん：2007/10/04 14:07

船長クラスの会社での扱いは課長以上が常識。
船長・機関長の扱いが課長以下の会社は
会社としての方針を疑われかねない。
外国人との混乗などは当然。
日本人船員のコストの高さは
常に批判の的となっている。
だからと言って日本人船員全員は
要らないなんて事にはならない。

87 名前：名無しさん：2007/10/04 14:27

それが自慢なの？

88 名前：名無しさん：2007/10/04 17:53

ガット乗船暦十数年、グレーン資格取得で
妥協できる待遇を得ている

89 名前：名無しさん：2007/10/04 20:43

それが自慢？

90 名前：名無しさん：2007/10/04 23:52

自慢もできねのかカス野郎どもめ